為何電商貨物進入印尼總在雅加達清關(guān)？-ESG跨境

印尼由一萬七千多個島嶼組成，東西長度超過5500千米，但是，這么大一個國度，運入印尼的電商產(chǎn)品卻根本都是在雅加達清關(guān)，為什么呢？

一、目標(biāo)地集中

在印尼，超過70%的電商收貨人都是在雅茂德丹勿地域，從雅加達入境的話，減少了最后一公里派送的成本。雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被稱為“大雅加達地域”，包含首都雅加達、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

二、吞吐量大

蘇加諾-哈達國際機場（Soekarno-Hatta International Airport）每天都有大批的國際航班往來，該機場運輸飛翔40多萬次航班，乘客吞吐量6000多萬，是僅次于悉尼和東京羽田機場的最忙碌的機場之一。頻繁的國際航班讓雅加達港口成為最便于跨境運輸?shù)母劭?。僅新加坡航空一家公司，每周就有70架次往返于新加坡至雅加達地域的航班。

印尼國內(nèi)航空貨運非常昂貴，但是，從雅加到達新加坡的航空貨運價錢反而比印尼島嶼之間的國內(nèi)航運價錢廉價。一般來說，印尼國內(nèi)航班飛機票價比雅加達-新加坡或雅加達-吉隆坡等國際航線貴10-35%。因此快遞員大多用卡車運送包裹，以節(jié)儉非緊迫類包裹的運輸成本。

三、其他機場怎么樣？

如果您大部分客戶都不在爪哇島怎么辦？如果在蘇門答臘島、蘇拉威西島或東邊的小島上，你該怎么選擇呢？

電商巨頭們已經(jīng)開端將貨物分流，除了雅加達之外，還通過登巴薩（Denpasar）和萬?。˙anddung）等空港清關(guān)。Lazada每月有30%的貨物從登巴薩進入印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進入。這兩家每月都有數(shù)百噸的貨物，這樣做可以更大限度地勤儉成本。

棉蘭、泗水也是貨物運抵印尼時經(jīng)常選擇的入港港口。但是，跟雅加達相比，這些港口優(yōu)勢并不大。

首先，貨物受損、喪失的情形更嚴(yán)重。目前這些港口的運作還不是很規(guī)范，肯定貨物的裝卸場地、和港口工作人員樹立起良好的工作關(guān)系，這些工作都很耗時耗力量。

第二，印尼海關(guān)已經(jīng)引入了在線申報和進口體系，有關(guān)港口必需全面推行此體系。比如，直到2018年體系實行后才許可電子商務(wù)在巴厘島清關(guān)。

第三，不同港口的交貨期也是須要斟酌的主要因素。有些港口在3-4個工作日后能力完成貨物清關(guān)，這樣成本就會進步。此外，必需斟酌逆向物流（倉儲、退貨管理等）設(shè)施。在轉(zhuǎn)運到另一港口前，必需細心研討和斟酌好所有注意事項清單。

舉個例子。老王是個深圳電商賣家，他所有的客戶都在登巴薩。如果老王想要運送400個總重達265公斤的包裹，這是他可以選擇的發(fā)貨路線和場景：

● 路線A：

深圳經(jīng)雅加達運至登巴薩

總費用：3,258美元

最后一英里的費用：約2.25美元

交貨時光：3-4個工作日

● 路線B：

深圳直達登巴薩

總費用：2,645美元

最后一英里成本：約0.65美元

交貨時光：2-3個工作日

在此情形下，由于印尼國內(nèi)最后一英里的運輸成本很高，老王選擇直達的運輸方法更適合。但是，如果老王的包裹需疏散發(fā)往印尼各地，那么出于效力和設(shè)施因素斟酌，他應(yīng)當(dāng)選擇在雅加達轉(zhuǎn)運。

四、有必要選擇其他港口進口貨物嗎？

絕對必要。如果你須要將大批貨物運往東部島嶼或蘇拉威西島，你絕對應(yīng)當(dāng)斟酌將登巴薩作為你的東部入境港。這是因為登巴薩機場是印尼除雅加達機場外最忙碌的機場，重要負責(zé)將貨物裝運至澳大利亞和世界其他各地。登巴薩是印尼一個主要的入境口岸，原因如下：

● 機場發(fā)展完美，擁有處置小型及大型飛機的設(shè)施

● 印尼轉(zhuǎn)運費用更低的處所之一

● 優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)往返航班

● 機場已經(jīng)為電子商務(wù)做好了預(yù)備

如果電商客戶重要在印尼西部的話，棉蘭島港口也是幻想選擇，因為它擁有蘇門答臘最發(fā)達，交通最方便的機場。 印尼是跨境電商的主要市場。依據(jù)重要客戶的地理地位以及業(yè)務(wù)出口地點，選擇雅加達還是其他港口清關(guān)非常主要，究竟，每公斤哪怕幾美分的差距最終都會累積成巨額成本。

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