根據(jù)ishaing最近的一項(xiàng)研究，95號(hào)州際公路（I-95）被評(píng)為美國(guó)最危險(xiǎn)的高速公路，該研究分析了2019年和2020年的死亡數(shù)據(jù)、交通量和每100英里的死亡率。

該報(bào)告基于國(guó)家公路安全記錄的數(shù)據(jù)，通過編制“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分”來評(píng)估美國(guó)十大最致命的道路，該評(píng)分考慮了總死亡人數(shù)、交通密度和道路長(zhǎng)度。

I-95以97.69的風(fēng)險(xiǎn)得分位居榜首，僅在2020年就有379人死亡。這條高速公路是美國(guó)東海岸的主干道，每天有近30萬輛汽車通過。分析人士將其高風(fēng)險(xiǎn)歸因于嚴(yán)重的擁堵、高速區(qū)域和頻繁的碰撞。

75號(hào)州際公路（I-75）緊隨其后，風(fēng)險(xiǎn)得分為90.86。盡管I-75公路的日車流量較低，只有13.3萬輛，但2020年仍有246人死亡，主要原因是沿線城市地區(qū)的擁堵。

5號(hào)州際公路（I-5）排名第三，風(fēng)險(xiǎn)得分為88.45。這條主要的西海岸高速公路在2020年有193人死亡，每100英里的死亡率高達(dá)13.47人，突顯了持續(xù)存在的安全問題。

排名前五的其他高速公路包括I-35（風(fēng)險(xiǎn)得分：86.34）和I-20（風(fēng)險(xiǎn)得分：84.75），這兩條公路的死亡人數(shù)都超過200人，每100英里的死亡率超過12人。

40號(hào)州際公路（I-40）、15號(hào)州際公路、80號(hào)州際公路、70號(hào)州際公路和41號(hào)美國(guó)高速公路（US-41）也名列前十。雖然他們的死亡率略低，但由于每日交通量或事故密度高，每條道路仍然顯示出顯著的風(fēng)險(xiǎn)水平。

該研究強(qiáng)調(diào)，盡管道路安全技術(shù)有所進(jìn)步，但美國(guó)高速公路上的危險(xiǎn)仍然存在?！皩?duì)死亡率和交通量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化比較，可以更清楚地了解風(fēng)險(xiǎn)所在，”ishaing在調(diào)查結(jié)果中指出。

交通專家敦促當(dāng)局優(yōu)先考慮基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，更嚴(yán)格地執(zhí)行交通法規(guī)，并加強(qiáng)駕駛員意識(shí)宣傳，特別是在報(bào)告中標(biāo)記的高速公路上。

根據(jù)ishaing最近的一項(xiàng)研究，95號(hào)州際公路（I-95）被評(píng)為美國(guó)最危險(xiǎn)的高速公路，該研究分析了2019年和2020年的死亡數(shù)據(jù)、交通量和每100英里的死亡率。

該報(bào)告基于國(guó)家公路安全記錄的數(shù)據(jù)，通過編制“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分”來評(píng)估美國(guó)十大最致命的道路，該評(píng)分考慮了總死亡人數(shù)、交通密度和道路長(zhǎng)度。

I-95以97.69的風(fēng)險(xiǎn)得分位居榜首，僅在2020年就有379人死亡。這條高速公路是美國(guó)東海岸的主干道，每天有近30萬輛汽車通過。分析人士將其高風(fēng)險(xiǎn)歸因于嚴(yán)重的擁堵、高速區(qū)域和頻繁的碰撞。

75號(hào)州際公路（I-75）緊隨其后，風(fēng)險(xiǎn)得分為90.86。盡管I-75公路的日車流量較低，只有13.3萬輛，但2020年仍有246人死亡，主要原因是沿線城市地區(qū)的擁堵。

5號(hào)州際公路（I-5）排名第三，風(fēng)險(xiǎn)得分為88.45。這條主要的西海岸高速公路在2020年有193人死亡，每100英里的死亡率高達(dá)13.47人，突顯了持續(xù)存在的安全問題。

排名前五的其他高速公路包括I-35（風(fēng)險(xiǎn)得分：86.34）和I-20（風(fēng)險(xiǎn)得分：84.75），這兩條公路的死亡人數(shù)都超過200人，每100英里的死亡率超過12人。

40號(hào)州際公路（I-40）、15號(hào)州際公路、80號(hào)州際公路、70號(hào)州際公路和41號(hào)美國(guó)高速公路（US-41）也名列前十。雖然他們的死亡率略低，但由于每日交通量或事故密度高，每條道路仍然顯示出顯著的風(fēng)險(xiǎn)水平。

該研究強(qiáng)調(diào)，盡管道路安全技術(shù)有所進(jìn)步，但美國(guó)高速公路上的危險(xiǎn)仍然存在?！皩?duì)死亡率和交通量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化比較，可以更清楚地了解風(fēng)險(xiǎn)所在，”ishaing在調(diào)查結(jié)果中指出。

交通專家敦促當(dāng)局優(yōu)先考慮基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，更嚴(yán)格地執(zhí)行交通法規(guī)，并加強(qiáng)駕駛員意識(shí)宣傳，特別是在報(bào)告中標(biāo)記的高速公路上。